قیمت طلا، سکه و ارز قیمت روز خودرو
پیش خوان روزنامه ها
روزنامه ها
محل تبلیغات شما اینجاست 2 محل تبلیغات شما اینجاست 2 محل تبلیغات شما اینجاست 4 نیرو نیوز مدارا
کد خبر : ۷۲۳۱۸۳
زمان انتشار :
facebook telegram twitter google+ cloob Yahoo print

گزارش اختصاصی رویترز؛

چگونه نفت ایران با دور زدن تحریم های آمریکا به آسیا روانه می شود؟

طبق تحلیل های ردیابی کشتی رویترز، اطلاعات بنادر و مصاحبه با کارگزاران و تاجران نفتی، تحریم های شدید آمریکا، در ماه های اخیر حداقل ۲ نفتکش نفت ایران را به آسیا فرستاده اند.

چگونه نفت ایران با دور زدن تحریم های آمریکا به آسیا روانه می شود؟

به گزارش پایگاه خبری اتحاد آنلاین، به نقل از رویترز، طبق تحلیل های ردیابی کشتی رویترز، اطلاعات بنادر و مصاحبه با کارگزاران و تاجران نفتی، تحریم های شدید آمریکا، در ماه های اخیر حداقل ۲ نفتکش نفت سوختی ایران را به آسیا فرستاده اند.

این محموله با مستنداتی که نشان می دهد نفت سوختی متعلق به عراق است، بارگیری شده است. اما ۳ منبع آگاه از صنعت نفت عراق و پراکاش واکاییل، یکی از مدیران شرکت خدمات کشتی رانی امارات متحده عربی، یاکت اینترنشنال، می گویند که این مدارک جعلی هستند.

این افراد می گویند نمی دانند چه کسی یا چه موقع این مدارک را جعل کرده است.

این انتقال نشان می دهد که علی رغم وضع مجدد تحریم های آمریکا بر علیه ایران، که می کوشد فشار اقتصادی حداکثری بر این کشور وارد کند، بخشی از نفت سوختی ایران صادر شده است.

این اتفاق نشان می دهد که چگونه برخی از تاجران دوباره برخی از تاکتیک های خود را که بر دور زدن تحریم های ۲۰۱۶-۲۰۱۲ ایران، استفاده می کردند، احیا کرده اند.

پیتر کییرنان، تحلیل گر ارشد انرژی در شرکت «اکونومیست اینتلجنس یونیت»، می گوید: برخی خریداران هنوز بدون توجه به اهداف استراتژیک آمریکا برای قطع درآمد نفتی ایران، همچنان خواهان نفت ایران هستند و ایران هم راهی برای برقرار نگاه داشتن جریان صادرات خود پیدا می کند.

درحالی که ایالات متحده به ۸ کشور معافیت داده است تا از ایران نفت وارد کنند، اما این معافیت ها شامل فراوردهای پالایشگاهی به دست آمده از نفت خام، نظیر نفت سوختی نمی شود. از این نفت معمولاً برای سوخت کشتی های بزرگ استفاده می شود.

مستنداتی که توسط مالکان کشتی ها به رویترز ارسال شده است، نشان می دهد سوپرنفتکش ۳۰۰ هزار تنی «گریس وان»، نفت سوختی را در ۱۰ الی ۱۲ دسامبر، از بصره بارگیری کرده است. اما جدول زمان بندی بارگیری نفت کش ها که توسط رویترز بررسی شده است، نفت کش «گریس وان» را در لیست نفت کش های مراجعه کننده به بندر بصره نشان نمی دهد.

یکی از منابع آگاه از صنعت نفت عراق، که در جریان فعالیت های بندر بصره قرار دارد، تأیید می کند که در این تاریخ ها هیچ نامی از «گریس وان» در لیست مراجعه کنندگان بندر بصره وجود ندارد.

رویترز داده های ۴ شرکت فراهم کننده خدمات ردیابی کشتی، شامل رفینیتیو، کپلر، آی اچ اس مارکیت و وِسِل فایندر، را بررسی کرده است تا موقعیت مکانی «گریس وان» را در تاریخ مذکور پیدا کند. داده های هر ۴ سیستم نشان می دهد که «گریس وان» بین ۳۰ نوامبر و ۱۴ دسامبر ۲۰۱۸، سیستم شناسایی اتوماتیک (اِی آی اس) خود را خاموش کرده بود، که به معنای این است که موقعیت مکانی نفت کش قابل شناسایی نبوده است.

سپس داده ها نشان می دهد که نفت کش «گریس وان» در حالی که کاملاً از بارگیری نفت سوختی پر شده بود، در نزدیکی بندر عسلویه ایران، در رادارها ظاهر شده است.

در ماه ژانویه، این محموله، در آب های امارات متحده عربی، به دو کشتی کوچک تر منتقل شده است و این کشتی ها هم در ماه فوریه، نفت سوختی خود را به سنگاپور تحویل داده اند.

مستندات کشتی رانی نشان می دهد حدود ۲۸۴ هزار تن نفت سوختی توسط این کشتی های ردیابی شده توسط رویترز، صادر شده اند که با قیمت های کنونی حدود ۱۲۰ میلیون دلار ارزش این محموله است.

طبق داده های موجود، «گریس وان» که با پرچم پاناما در دریاها حرکت می کند، توسط شرکت سنگاپوری خدمات کشتی رانی، آی شیپس، مدیریت می شود.

یکی از خبرنگاران رویترز به ساختمانی که شرکت آی شیپس در آدرس خود ثبت کرده بود مراجعه کرد، اما مستأجر کنونی آن ساختمان به او گفت که این شرکت ۲ سال پیش از آنجا نقل مکان کرده است.

تحلیل داده های ردیابی کشتی توسط رویترز نشان می دهد که نفت کش «گریس وان»، پس از مدت زمانی که دستگاه ردیاب خود را خاموش کرده بود، در ۵۰۰ کیلومتری جنوب عراق روی رادارها ظاهر شده است. این نفت کش درحالی که خطوط راهنمای بدنه (نشان دهنده این که بدنه کشتی تا چه میزان در آب فرو رفته است) نشان می داد، تا ظرفیت کامل خود بارگیری شده، بسیار به بنادر ایران نزدیک بوده است.

داده ها نشان می دهد که «گریس وان» در ۱۶ تا ۲۲ ژانویه، در آب های نزدیک به بندر فوجیره امارات، محموله خود را به ۲ نفت کش کوچک تر منتقل کرده است.

یکی از این نفت کش ها، کشتی «کریتی آیلند» با ظرفیت ۱۳۰ هزار تن، بوده است که در ۵ تا ۷ فوریه، محموله خود را به انبارهای پایانه سنگاپور تحویل داده است.

رویترز نتوانست معین کند که چه کسی این نفت را برای انبارهای ذخیره سنگاپور خریداری کرده است.

کشتی «کریتی آیلند» تحت مدیریت شرکت یونانی «اوین اینترنشنال اس ای» قرار دارد. مدیرعامل این شرکت، جورج مایلوناس، تأیید کرد که «کریتی آیلند» نفت را از «گریس وان» بارگیری کرده است.

هیچ مدرکی وجود ندارد که «کریتی آیلند» آگاهانه نفت سوختی ایران را بارگیری کرده باشد. مایلوناس تاکید کرد شرکت او تمام کوشش خود را برای اطمینان از قانونی بودن مبدا محموله، به کار بسته است.

مایلوناس، تاییدیه مبدا (سی اواو) «کریتی آیلند» را برای رویترز ایمیل کرده است که نشان می دهد «گریس وان» سوخت خود را در ۱۲-۱۰ دسامبر ۲۰۱۸ از بصره بارگیری کرده است.

مایلوناس می گوید: تاییدیه مبدا و تمام اطلاعات دیگر این کشتی ها هیچ ارتباطی را با ایران نشان نمی دهد و با توجه به این که این داده ها توسط اوین اینترنشنال مورد نظارت قرار گرفته بوده است، هیچ دلیلی برای این که تاییدیه مبدا را مشکوک در نظر بگیریم وجود نداشت.

او می گوید به او گفته شده است که کشتی «گریس وان» تنها در اواخر دسامبر و اوایل ژانویه، قبل از رهسپار شدن به سوی بندر فوجیره امارات، برای تعمیر ژنراتورهای دیزل خود، به آب های ایران وارد شده است.

مستندات ارائه شده مایلوناس نشان می دهد که صادرکننده دولتی نفت عراق، سومو، تأیید می کند که «گریس وان» در ماه دسامبر ۲۸۴۲۶۱ تن نفت سوختی عراق را بارگیری کرده است.

رویترز این داده ها را با یکی از مقامات سومو به اشتراک گذاشت و او گفت که این مستندات تقلبی و غلط هستند. این مقام نفتی با اشاره به سیاست گذاری های ارتباطی شرکت، درخواست کرد نامی از او برده نشود.

۲ مقام نفتی عراقی دیگر که اطلاعات مستقیمی از بندر بصره و فعالیت های نفتی آن داشتند هم این مستندات را تقلبی اعلام کردند.

این منابع آگاه می گویند این مستندات امضای یکی از مقامات عراقی را روی خود دارد که در تاریخ مذکور در بندر بصره کار نمی کرده است.

داده ها نشان می دهد که کشتی دومی که «گریس وان» نفت خود را به آن منتقل کرده است، یک نفت کش ۱۳۰ هزار تنی دیگر، به نام «مارشال زی» می باشد.

رویترز نتوانست مالک و یا مدیر «مارشال زی» را شناسایی کند.

در ۲۵ ژانویه «مارشال زی» نفت خود را به یک نفت کش دیگر به نام لیبیا منتقل کرد. کشتی لیبیا هم تحت مالکیت شرکتی بود که «کریتی آیلند» را مدیریت می کرد.

داده ها نشان می دهد در ۲۰ مارچ، کشتی مارشال زی در سواحل مالزی، دوباره در کنار کشتی لیبیا، در موقعیتی که معمولاً برای ترانسفرهای کشتی به کشتی مورد استفاده قرار می گیرد، روئیت شده است.

رویترز نتوانست معین کند که محموله لیبیا هنوز روی آن قرار دارد یا منتقل شده است.

منبع مهر
کلید واژه :

تحریم نفتی

،

آمریکا

ثبت نظرات
captcha