پیش خوان روزنامه ها
محل تبلیغات شما اینجاست 2 محل تبلیغات شما اینجاست 2 محل تبلیغات شما اینجاست 4 نیرو نیوز مدارا
کد خبر : ۷۲۲۲۰۱
زمان انتشار :
facebook telegram twitter google+ cloob Yahoo print

جاده یک طرفه دولت در صنعت خودرو

این روزها بازار خودرو یکی از بحث برانگیزترین بازارها است. یک روز افزایش قیمت محصولات کارخانه تیتر خبرها می شود و روز بعد معادل سازی خودروهایی که به دلیل تحریم، قطعات آنها وارد نمی شود بر سر زبان ها می افتد و این خبرها حاکی از آشفتگی در بازار خودرو است.

جاده یک طرفه دولت در صنعت خودرو

به گزارش پایگاه خبری اتحاد آنلاین، رضا رحمانی، وزیر صنعت، معدن و تجارت درباره مشکل خودروسازان در تحویل خودروهای ثبت نامی گفته است: «خودروهایی که به دلیل تحریم قطعات آنها وارد نمی شود، مقرر است معادل سازی کنند و خودروهایی را که امکان تولید دارند و مشخصات آنها نزدیک به خودروی ثبت نامی است به مشتریان تحویل دهند». در این میان با کمی دقت در می یابیم که تنها مشکل صنعت خودرو در ایران تحریم و وارد نشدن قطعات نیست و خودروسازان شاید به راحتی با راه حل هایی از قبیل معادل سازی بتوانند مشکلات پیش روی خود را برطرف کنند اما در آن طرف ماجرا مشتریانی قرار دارند که از چند ماه قبل اقدام به ثبت نام خودروهایی کرده اند و حالا در این شرایط که می خواهند خودروهای شان را دریافت کنند، نمی توانند جایگزینی را قبول کنند و در این میان به نظر می رسد که نظر مصرف کننده نادیده گرفته می شود.

** نمی توان تصمیم ها را یک طرفه گرفت
امروزه صنعت خودرو در کشور با چالش هایی در زمینه تولید دست و پنجه نرم می کند. اما با ارائه راه حل هایی هر چند موقتی انتظار می رفت که کمی از این مشکلات را پشت سر بگذارد و بتواند به فکر احیای خود باشد. اما بعد از ارائه راه حل ها تنها به این نتیجه می رسیم که مسکن های موقتی دردی را از این صنعت دوا نمی کند و باید به دنبال راهکاری مناسب بود، راهکاری مناسب با زمان تحریم و محدودیت هایی که برای این صنعت ایجاد کرده است. با توجه به همین محدودیت ها در ماه های اخیر قطعه سازان با مشکلات تولید روبه رو بودند و نتوانستند به تعهدات خود عمل کنند، همین مسئله باعث شد تا بحث معادل سازی خودروها به میان کشیده شود.

اما همان طور که گفته شد شاید این روش تنها راهی برای خودروسازان در جهت انجام تعهدات شان باشد و پایان این داستان چندان برای مشتریان خوش نباشد. بهرام شهریاری، عضو سابق انجمن قطعه سازان و کارشناس صنعت خودرو درخصوص خبر معادل سازی خودروهایی که به دلیل تحریم نمی توانند قطعات مورد نیازشان را وارد کنند به «ابتکار» می گوید: این جریان دو طرفه است و یک طرفه نمی توان درباره مشکلات ایجاد شده تصمیم گرفت. در این شرایط راه منطقی این است که مسئولان در این زمینه به صورت شفاف با مشتریان خود صحبت کنند و دلایل اتخاذ چنین تصمیمی را با آنها در میان بگذارند، در آن صورت هم باید آپشن هایی را برای خودروهایی که قرار است به دست مصرف کننده برسانند در نظر بگیرند. به عنوان مثال بگویند در صورت نارضایتی پول و بهره آن را به مشتری برمی گردانیم یا خودرویی که تحویل می دهند مابه التفاف را بپردازند و ... همان طور که اشاره کردم باید آپشن هایی را در نظر بگیرند و این جریان نباید از یک سو تصمیم گیری شود.

وی می افزاید: فرد خریدار هنگام خرید با توجه به شرایطی که دارد خودرویی را ثبت نام می کند اما در زمان تحویل خودروی دیگری را پیشنهاد می دهند، طبیعی است در چنین شرایطی مصرف کننده چنین عملی را نمی پسندد و می خواهد که از این جریان راضی بیرون برود. باید به این مسئله هم توجه شود که این حرکت نمی تواند به نفع مردم باشد. از طرفی دیگر هم به دلیل بی اعتمادی هایی که در جامعه به وجود آمده است نمی توان انتظار از خود گذشتگی از طرف مصرف کننده داشت. این بی اعتمادی حاصل فعالیت های اقتصادی ناسالم و از بین رفتن پول و سرمایه برخی از افراد در جامعه است. پس درنتیجه مردم اعتمادی ندارند که بر مبنای آن ازخودگذشتگی کنند و چنین راه حل هایی را بدون چون و چرا بپذیرند و دولت باید به دنبال راه حل های مناسب تری برای رفع مشکلات باشد و یک طرفه عمل نکند. باید دقت کنیم که اقداماتی از این قبیل نمی تواند در احیای بازار خودرو تاثیری بگذارد.

** صنعت خودرو مورد هدف تحریم است
محمدرضا نجفی منش، رئیس انجمن صنایع همگن قطعه سازی، شرایط پیش آمده در خصوص معادل سازی خودروها را ناشی از تحریم ها می داند و می گوید: جریان پیش آمده را باید از دو جنبه مد نظر قرار دهیم، اگر خودروساز عامدانه چنین تصمیمی را اتخاذ می کرد مورد قبول نبود و در آن شرایط برخلاف قانون عمل کرده بود و طبیعتا مشتری چنین عملی را نمی پذیرفت اما باید بدانیم که ما در تمام قرار دادها موردی را به نام وضعیت ویژه داریم، شرایط کنونی در چنین وضعیتی قرار دارد. زمانی که در اثر فشارهای ناشی از تحریم و تهدیدهای آمریکا هیچ خودروسازی نمی تواند با قطعه ساز ادامه همکاری دهد، راه دیگری باقی نمی ماند جز اینکه معادل سازی شود. اگر قطعه در کشور موجود بود و در آن صورت چنین تصمیمی گرفته می شد، صد در صد حق با مصرف کننده می بود اما در حال حاضر بدون اینکه قطعه ساز دخالتی داشته باشد مورد تحریم واقع شده است و راه دیگری ندارد.

نجفی منش، صنعت خودرو را نیازمند راهکاری مناسب برای مقابله با چالش ها می داند و می گوید: در شرایط کنونی باید به دنبال راهکار مناسب بود و در این زمینه چاره سازی کرد و تا جایی که امکان دارد میزان داخلی سازی قطعات را بالا ببریم. ما چنین تجربه ای را در گذشته برای خودرو 206 داشتیم و با این روش توانستیم تا حدودی مشکل را برطرف کنیم. اگر بتوانیم داخلی سازی را حمایت کنیم قطعا می توانیم ادامه حیات داده و فعالیت خود را گسترش دهیم. وی می افزاید: در این تحریم ها، آمریکا صنعت خودرو را هدف گرفته است. اگر بتواند صنعت خودرو را به زانو در بیاورد، قسمت عظیمی از اقتصاد ما را متاثر خواهد کرد. دلیل آن هم این است که در هر زمانی که صنعت خودرو رشد داشته است، رشد اقتصادی هم همراهش بوده و هر زمان افول را تجربه کرده، ما شاهد کاهش رشد اقتصادی بودیم.

رئیس انجمن صنایع همگن قطعه سازی، از راه هایی برای احیا صنعت خودرو می گوید: راهکارهایی وجود دارد که باید به صورت ضربتی انجام دهیم تا بتوانیم صنعت خودرو را احیا کنیم. در ابتدای راه باید قیمت های قطعه سازان درست شود زیرا قیمت ها اصلا مقرون به صرفه نیست و قطعه ساز با ادامه این روند نمی تواند ادامه حیات دهد و قطعا با مشکل روبه رو می شود. قدم بعد رفع مشکلات نقدینگی در این صنعت است. با رفع مشکلاتی از این قبیل می توانیم به احیای دوباره صنعت خودرو امیدوار باشیم. ما باید برای به حرکت درآوردن این صنعت سرعت عمل داشته باشیم و اجازه ندهیم که تحریم ها این صنعت عظیم را به زانو درآورد.

انتهای پیام

منبع روزنامه ابتکار

منبع ایرنا
کلید واژه :

بازار خودرو

،

صنعت خودرو

،

افزایش قیمت

ثبت نظرات
captcha